Renaulution, el plan estratégico del Grupo Renault Mario Mendez

• Objetivo: cambiar la estrategia de volumen a valor

• Se centrará en la recuperación de la generación de efectivo y el margen

• Presentaran modelos  renovados y enriquecidos

• Pivotarán el modelo de negocios hacia la tecnología, la energía y la movilidad

Luca de Meo, CEO de Groupe Renault, presentó “Renaulution”, el nuevo plan estratégico de la compañía, el cual tiene como objetivo cambiar la estrategia de de volumen a valor.

Este plan estratégico se estructura en 3 fases que se lanzaron en paralelo:

• “Resurrection”, se extenderá hasta el 2023 y se centrará en la recuperación de la generación de efectivo y el margen.
• “Renovación”, se extenderá hasta el 2025 y con el se presentaran modelos  renovados y enriquecidos, lo que impulsará la rentabilidad de la marca.
• La “revolución” del 2025 en adelante, pivotará el modelo de negocios hacia la tecnología, la energía y la movilidad, haciendo del Grupo Renault un pionero en la cadena de valor de la nueva movilidad.

Con el Renaulution, la compañía estima que restablecerá su competitividad al:

• llevar el plan 2o22 [1] un paso más allá, impulsando la eficiencia a través de la ingeniería y la fabricación, para reducir los costos fijos y mejorar los costos variables en todo el mundo
• aprovechar los activos industriales y el actual liderazgo eléctrico del Grupo en Europa
• basárse en la Alianza para impulsar su alcance de productos, negocios y cobertura tecnológica,
• acelerar los servicios de movilidad, dedicados a la energía y relacionados con los datos
• impulsar la rentabilidad a través de 4 unidades de negocio diferenciadas basadas en marcas empoderadas, orientadas a clientes y mercados.

Una nueva organización implementará este plan: las funciones, con la ingeniería a la vanguardia, son responsables de la competitividad, los costos y el tiempo de comercialización de los productos de las marcas. Las marcas de pleno derecho, claras y diferenciadas gestionan su rentabilidad.

De acuerdo con esta organización impulsada por el valor, la compañía ya no medirá su desempeño en participación de mercado y ventas, sino en rentabilidad, generación de efectivo y efectividad de la inversión.

Nuevos objetivos financieros

• Para el 2023, el objetivo alcanzar más del 3% de margen operativo del grupo, alrededor de 3 mil millones de euros de flujo de caja libre operativo acumulado [2] (2021-23) y menores inversiones (I + D y capex) a aproximadamente el 8% de los ingresos
• Para el 2025, apunta a al menos un 5% de margen operativo como grupo, alrededor de 6 mil millones de euros de flujo de caja libre operativo acumulado² (2021-25), y una mejora del ROCE [3] en al menos 15 puntos en comparación con 2019.

El plan Renaulution garantizará la rentabilidad sostenible del Grupo y, al mismo tiempo, mantendrá su compromiso de huella cero de CO2 en Europa para el 2050.

Luca de Meo, CEO de Groupe Renault, dijo: “Renaulution se trata de trasladar a toda la empresa de los volúmenes al valor. Más que un cambio radical, es una profunda transformación de nuestro modelo de negocio. Hemos establecido bases firmes y saludables para nuestro desempeño. Hemos optimizado nuestras operaciones comenzando con la ingeniería, ajustando nuestro tamaño cuando es necesario, reasignando nuestros recursos en productos y tecnologías de alto potencial. Este aumento de la eficiencia impulsará nuestra futura gama: tecnología, electrificada y competitiva. Y esto alimentará la fortaleza de nuestras marcas, cada una con sus propios territorios claramente diferenciados; responsable de su rentabilidad y satisfacción del cliente. Pasaremos de una empresa de automóviles que trabaja con tecnología a una empresa de tecnología que trabaja con automóviles, obteniendo al menos el 20% de sus ingresos de servicios, datos y comercio de energía para el 2030.

Llegaremos allí de manera constante, apoyándonos en los activos de esta gran empresa, en las habilidades y la dedicación de su gente. Renaulution es un plan estratégico interno que implementaremos y lograremos de la misma manera que lo diseñamos: colectivamente”.

Renaulution incluye los siguientes elementos principales:

1 Acelerar la eficiencia de las funciones, que será responsable de la competitividad, los costos, el tiempo de desarrollo y el tiempo de comercialización.

Eficiencia, velocidad y rendimiento de ingeniería y fabricación, impulsados ​​por Alliance:

• Racionalización de plataformas de 6 a 3 (con el 80% de los volúmenes del Grupo basado en tres plataformas de la Alianza) y motores (de 8 a 4 familias)
• Todos los modelos que se lanzarán en las plataformas existentes estarán en el mercado en menos de 3 años
• Reducir el tamaño de la huella de fabricación de 4 millones de unidades en 2019 a 3,1 millones de unidades en el 2025 (estándar del puerto)
• Eficiencia reinventada con proveedores

La huella internacional de Steer Group hacia negocios de alto margen: 

• especialmente en América Latina, India y Corea, al tiempo que aprovechamos nuestra competitividad en España, Marruecos, Rumania, Turquía y creamos más sinergias con Rusia.

Una estricta disciplina de costos:

• Reducción de costos fijos: el plan 2o22 se logró antes y se impulsó aún más para 2023 para alcanzar
• 2,500 millones de euros y un objetivo de 3.000 millones de euros para el 2025 (incluida la varialización de los costos fijos)
• Costos variables: mejora de 600 euros por vehículo [4] para el 2023
• Disminuir la inversión (I + D y Capex) de aproximadamente el 10% de los ingresos a menos del 8% para el 2025

Todos estos esfuerzos fortalecerán la resistencia del Grupo y reducirán su punto de equilibrio en un 30% para el 2023.

2 Cuatro unidades de negocio con fuerte identidad y posicionamiento. Este nuevo modelo creará una cartera de productos reequilibrada y más rentable con 24 lanzamientos para el 2025, la mitad de ellos en los segmentos C / D, y al menos 10 vehículos eléctricos completos.

Esta nueva organización impulsada por el valor y la ofensiva de productos impulsará una mejor combinación de precios y productos.

Renault, La nouvelle Vague (La nueva ola)

La marca incorporará la modernidad y la innovación dentro y más allá de la industria automotriz con servicios de energía, tecnología y movilidad, entre otros.

Como parte de su estrategia, la marca mejorará su mezcla de segmentos con una ofensiva de segmento C y fortalecerá sus posiciones en Europa, mientras se enfoca en segmentos y canales rentables en mercados clave como América Latina y Rusia.

La marca se apoyará en nuestros poderosos activos:

Líder en electrificación para 2025 con:

• “Electro pole” potencialmente en el norte de Francia, la mayor capacidad de fabricación de vehículos eléctricos del Grupo en todo el mundo
• Empresa conjunta de hidrógeno desde la pila de pilas de combustible hasta el vehículo
• Mezcla “más verde” en Europa
• La mitad de los lanzamientos en Europa serán vehículos eléctricos completos, con una mayor contribución al margen que ICE (en €)
• Desafío en el mercado híbrido con 35% de mezcla híbrida

Ensamblador de ecosistemas de alta tecnología: convertirse en un jugador en tecnologías clave desde big data hasta ciberseguridad, con el “Software République”

Líder en economía circular con vehículos eléctricos y servicios dedicados a la energía a través de Re-Factory en Flins (Francia)

Dacia-Lada, Todo Simplemente

Dacia, seguirá siendo Dacia, pero con un toque de frescura, y Lada, todavía áspero y resistente, seguirá ofreciendo productos asequibles, basados ​​en tecnologías probadas dirigidas a compradores inteligentes, mientras rompe el techo de cristal del segmento C.

Modelos de negocio súper eficientes

• Diseño a costo
• Eficiencia mejorada: de 4 plataformas a 1, de 18 tipos de carrocería a 11, aumentando la producción promedio de 0.3 millones de unidades por plataforma a 1.1 millones de unidades por plataforma.

Una alineación competitiva renovada e irrumpir en el segmento C

• 7 modelos lanzados para el 2025, 2 en el segmento C
• Renacimiento de modelos icónicos
• Eficiencia de CO2: Aprovechando los activos tecnológicos del grupo (GLP para ambas marcas, E-Tech para Dacia)

 Alpine

Combinará los autos Alpine, Renault Sport Cars y Renault Sport Racing en una nueva entidad esbelta e inteligente en toda regla, dedicada al desarrollo de automóviles deportivos exclusivos e innovadores.

Plan de productos 100% eléctricos para apoyar la expansión de la marca a través de:

• Aprovechar la escala y las capacidades del Grupo Renault y la Alianza con las plataformas CMF-B y CMF-EV, una huella de fabricación global, un poderoso brazo de compras, una red de distribución global y servicios financieros de RCI Bank and Services, todo lo cual garantizará costos óptimos y  competitividad.
• La F1 en el corazón del proyecto, compromiso renovado con el campeonato.
• Desarrollar un deportivo EV de próxima generación con Lotus.

Con el objetivo de ser rentable en 2025, incluida la inversión en deportes de motor.

Mobilize, más allá de la automoción

Esta nueva unidad de negocios tiene como objetivo desarrollar nuevos grupos de beneficios a partir de datos, movilidad y servicios relacionados con la energía en beneficio de los usuarios de vehículos y generar más del 20% de los ingresos del grupo para el 2030.

Mobilize le permitirá al Grupo saltar más rápido al nuevo mundo de la movilidad, proporcionando soluciones y servicios a las otras marcas y socios externos.

Tres misiones:

• Más tiempo de uso del automóvil (90% sin uso)
• Mejor gestión del valor residual
• Ambición a cero huella de carbono

Una oferta única, accesible y útil:

• 4 vehículos diseñados expresamente, dos para uso compartido, uno para transporte y uno para entrega de última milla
• Soluciones innovadoras de financiamiento (suscripción, arrendamiento, pago por uso)
• Plataforma dedicada de datos, servicios y software
• Nuevos servicios de mantenimiento y rehabilitación (Re-Factory)

—

Notas al pie

El plan 2o22 de reducir los costes fijos en más de 2.000 millones de euros en 3 años se presentó el 29 de mayo de 2020.

Flujo de efectivo libre operativo automotriz: flujos de efectivo después de intereses e impuestos (excluidos los dividendos recibidos de empresas que cotizan en bolsa) menos las inversiones tangibles e intangibles netas de enajenaciones +/- cambio en el requisito de capital de trabajo

ROCE = Beneficio operativo del automóvil (incl. AVTOVAZ) * (1 tipo impositivo promedio) / (PP&E + activos intangibles + activos financieros – inversiones en RCI / Nissan / Daimler + WCR)

En iso mix.

from Noticias – Magazine Automotor https://ift.tt/3sLwcd8
via IFTTT