Más de 7 millones de motores HEMI se han producido en Mexico Redacción Auto Motores

Este 26 de abril se conmemora el desarrollo de uno de uno de los motores más reconocidos en la industria automotriz: el HEMI 426.

La característica que diferencia a esta máquina se encuentra en sus cámaras de combustión en forma de media esfera o hemisféricas.

Con relación a los motores con tapa plana, que colocan las válvulas lado a lado, en HEMI están dispuestas frente a frente, lo que permite mayor flujo de admisión; además, reposiciona la bujía para mejor ignición.

Ello le permite ser más eficiente y requerir menor compresión para generar mayor potencia.

La primera generación de HEMI (denominada entonces “FirePower”), surgió en 1950, un V8 de 180 caballos de fuerza (hp) y 312 libras-pie de torque. Cuatro años después se creó la versión de 340 hp.

En 1964 llegó HEMI 426 (nombrado Elephant por el tamaño de la cabeza de cilindros), resultado de que las competencias automovilísticas se popularizaban. Desde entonces se produce en México.

Este motor fue el primero en recibir oficialmente el nombre HEMI y con ello su primer conquistar los tres primeros lugares de las 500 millas de Daytona, situación que no persistió porque en 1965, se estableció una regla que prohibió su uso en el serial NASCAR.

En 1966 se equipó el HEMI 426 en los modelos Charger y Coronet, de Dodge.

Otra etapa

La tercera generación de HEMI se hizo presente en 2003 y para 2005 ya equipaba el nuevo Charger, así como en otros modelos de Dodge y de FCA.

Actualmente este motor equipa vehículos como Charger, Challenger y Durango, así como las pickups RAM 1500, R/T, HEMI Sport, 2500 HD y RAM 4000, lo mismo que la Grand Cherokee, de Jeep, en configuraciones que van de 370 hp a 797 hp como es el caso del Challenger Hellcat Redeye.

Del inicio de su producción en México en la planta de motores Saltillo Norte de Stellantis a la fecha, se han construido más de 7 millones de unidades, de los cuales el mayor porcentaje se ha exportado.

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