En operación el camión pesado XCIENT Fuel Cell de Hyundai María Luisa Fuentes Chichitz
El tractocamión XCIENT Fuel Cell desarrollado por Hyundai Motor Company, el cual opera con base en celdas de combustible comenzó a ser entregado en mercados globales.
Los primeros diez de un total de 50 que serán enviados a Suiza este año, fueron embarcados en Corea del Sur, en apego a lo programado. La entrega generalizada del modelo a las flotas comenzará en septiembre venidero.
La compañía asiática proyecta introducir 1,600 camiones XCIENT Fuel Cell para 2025, contribuyendo con ello a reducir las emisiones de carbono, buscando llegar a cero en ese rubro.
In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de vehículos comerciales de Hyundai Motor, asegura que con este camión, la empresa actualiza el concepto del autotransporte pesado, así como la construcción de un ecosistema integral de hidrógeno.
La empresa creó, de manera masiva, el primer vehículo eléctrico de pasajeros que opera con base en celdas de combustible: el ix35, así como el SUV NEXO, de segunda generación, lo que fueron las bases para la creación del XCIENT Fuel Cell de hidrógeno.
XCIENT Fuel Cell
Funciona con un sistema de dos pilas de combustible de hidrógeno (cada una de 95 kW para totalizar 190 kW). Siete tanques de hidrógeno permiten almacenar 32.09 kilogramos de hidrógeno que permiten aproximadamente 400 kilómetros de autonomía para el vehículo. El tiempo de reabastecimiento de combustible para cada camión toma de 8 a 20 minutos.
La tecnología de celdas de combustible incorporada a camiones pesados, es adecuada para las comerciales y de logística, debido a los largos trayectos y los reducidos tiempos de reabastecimiento. El sistema de celdas de combustible de doble montaje proporciona suficiente energía para conducir los camiones pesados en zonas montañosas.
Hyundai desarrolla un camión equipado con un sistema mejorado de celdas de combustible, capaz de recorrer 1,000 kilómetros con una sola carga, buscando satisfacer requerimientos de transportistas de Norteamérica y Europa.
Ecosistema de hidrógeno verde
En 2019, Hyundai Motor Company y la compañía suiza H2 Energy crearon Hyundai Hydrogen Mobility, HHM, que arrendará los camiones a operadores de camiones comerciales sobre la base de pago por uso.
Hyundai eligió Suiza para la creación de la empresa conjunta, en razón de que no hay impuesto a vehículos comerciales con cero emisiones, lo que prácticamente iguala los costos de transporte por kilómetro respecto a uno con tren motriz convencional a diésel.
El caso de negocio de Hyundai, implica el uso de hidrógeno puramente limpio generado a partir de energía hidroeléctrica.
En apego a la estrategia de largo plazo de Hyundai Motor Group denominada «Fuel cell vision 2030«, que proyecta vender, para 2025, un total de 670,000 vehículos eléctricos anualmente, incluidos 110,000 FCEV.
Lo anterior teniendo capacidad de 700,000 vehículos al año de sistemas de celdas de combustible para automóviles, así como embarcaciones, vagones, drones y generadores de energía.
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