Cumple 25 años evolución del ESP desarrollado por Bosch Miguel Ángel Silva Mendez

Este año se conmemora un cuarto de siglo de que las corporaciones alemanas Robert Bosch y Daimler–Benz consolidaron el desarrollo del denominado “electronic stability program” ESP, incorporado inicialmente en el modelo Clase S de Mercedes–Benz en 1995, elevando los rangos de control y seguridad de manejo de los vehículos, sobre todo en situaciones críticas.

Los investigadores de accidentes de Bosch estiman que solamente en la Unión Europea, UE, el sistema ha salvado aproximadamente 15 mil vidas en los últimos 25 años, además de prevenir cerca de medio millón de accidentes.

Junto con el cinturón de seguridad creado por Volvo y las bolsas de aire, el ESP es uno de los desarrollos tecnológicos más importantes para elevar los rangos de seguridad de los automotores.

Harald Kroeger, miembro de la junta directiva de Robert Bosch, asegura que el desarrollo del ESP creado en 1995 forma parte de la “visión cero” para que no sucedan más muertes en la carretera, guiado ello por la acción corporativa basada en el lema «Innovación para tu vida».

En 25 años, Bosch ha mejorado el sistema electrónico de antiderrape y ha producido más de 250 millones de ESP, de tal manera que a nivel mundial, 82% de todos los vehículos nuevos que se producen, están equipados con tal desarrollo. En 2017, esa cifra era del 64%.

Desde hace cuatro años Bosch produce ESP (sistema que puede prevenir hasta 80% de los accidentes por derrape) en la planta con que cuenta en Aguascalientes, México, donde también se manufacturan otros sistemas de frenado como el ABS y el iBooster para el mercado de Estados Unidos.

El ESP interviene especialmente cuando las carreteras están mojadas o heladas, al evadir obstáculos como animales en la carretera y también al conducir en una curva demasiado rápido, puesto que combina las funciones del sistema antibloqueo de frenos ABS y el de control de tracción TCS. También detecta movimientos de derrape de vehículos y los contrarresta.

El sistema antiderrapante utiliza información sobre la dinámica del vehículo para detectar si el automóvil se dirige en la dirección que marca el conductor. Si hay discrepancia entre estos dos factores, interviene ESP. Los sensores inteligentes ayudan a comparar el ángulo de dirección y la trayectoria del vehículo 25 veces por segundo. Si difieren, el ESP reduce el torque del motor y frena las ruedas individualmente, ayudando al conductor a evitar que el vehículo salga de la carretera o derrape.

En razón de ello, los legisladores reconocen los beneficios del mecanismo y lo convirtieron en elemento obligatoria de los vehículos en múltiples países. La experiencia de Europa muestra que si la proporción de vehículos con el sistema aumenta, el número de accidentes disminuye.

Bases para la conducción automatizada.

Kroeger asegura que el ESP ha llevado la seguridad vial a un nuevo nivel, por lo que se incorpora a una amplia gama de vehículos equipados con motor de combustión o eléctrico.

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