El KIA EV6 inaugura la era eléctrica de KIA con aceleración de Taycan y 510 km de autonomía Gerardo García
El KIA EV6 es el primer modelo de la marca que nace como un auto eléctrico. Se trata de un crossover —más cercano a un hatchback— que marcará el nuevo rumbo de la firma coreana y brillará por la amplitud de sus opciones, desde una configuración enfocada a la eficiencia, hasta una con intención de medirse con la rapidez de un Porsche Taycan.
Con el EV6 se inaugura un nuevo lenguaje de diseño en KIA, bautizado como Opposites United, enfocado en resaltar los detalles tecnológicos de los vehículos eléctricos de la marca. Destaca la peculiar iluminación de las calaveras, el frontal "Digital Tiger Face" y los múltiples elementos deportivos de la versión GT —la de más alto desempeño—.
El interior busca su punto futurista a través de un diseño que separa la consola central del tablero, y que emplea detalles fosforescentes en contraste. El cuadro de instrumentos y el sistema de infotenimiento van colocados a manera de tablet y emplean una pantalla de 12" cada uno. También hay un head-up display.
Para fabricar algunos elementos del interior, KIA recurrió a materiales reciclados. Los asientos, por ejemplo, van tapizados en una tela creada a partir de 111 botellas de PET recicladas. La marca habla, además, de un alto grado de comodidad en su diseño y en el aprovechamiento del espacio; pese a sus dimensiones compactas, la distancia entre ejes de 2,900 mm consigue una cabina tan amplia como la de un SUV mediano, como Sorento.
Hasta 576 hp y 0 a 100 km/h en 3.5 segundos
El KIA EV6 es el primer modelo de la marca en emplear la plataforma modular para vehículos eléctricos de Grupo Hyundai. La versatilidad de esta arquitectura se refleja en una amplia gama de configuraciones disponibles, tanto de motores, como de baterías y sistemas de tracción.
En su versión más sencilla, el KIA EV6 emplea un motor eléctrico de 225 hp en el eje trasero, alimentado por un paquete de baterías de 58 kWh. De manera opcional se puede solicitar con batería de 77.4 kWh —para una autonomía de 510 km por carga— o con tracción integral, lo que añade otro motor en el eje delantero, para generar un total de 319 hp.
Más allá de estas configuraciones "básicas", el KIA EV6 pone sobre la mesa una versión GT que se toma muy en serio el tema de las altas prestaciones. Emplea la misma batería de 77.4 kWh, pero eleva el poder de sus motores eléctricos a un total de 576 hp y 545 lb-pie, suficientes para llegar a 100 km/h en 3.5 segundos —sí, tiempo de superdeportivo— y no detenerse hasta llegar a 260 km/h. El chasís se complementa con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.
En términos de recarga también hay sorpresas. El KIA EV6 es compatible con sistemas de carga de 400V y 800V, sin necesidad de adaptadores adicionales. Esto le permite recargar rápidamente del 10 al 80% de su batería en sólo 18 minutos para todas sus versiones. La versión de un motor con batería grande puede recuperar 100 km de autonomía en cuatro minutos y medio.
El KIA EV6 estará a la venta este año, y otros 10 EV le harán compañía pronto
El KIA EV6 forma parte de la estrategia de electrificación de la firma coreana, en la que se tienen conteplados otros siete modelos a partir de esta misma plataforma E-GMP, y otros cuatro vehículos eléctricos derivados de modelos existentes. Todos ellos estarán en el mercado para 2026.
El EV6 tiene todo listo para comenzar su producción en Corea del Sur en breve. Las ventas en distintos mercados globales —comenzando por Europa— tendrán lugar durante la segunda mitad de 2021. Está previsto su lanzamiento en Estados Unidos a principios del próximo año, sin haberse confirmado si México está en los planes de comercialización.
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