Concluye labor de Armando Ávila en Nissan, se produce un vehículo cada 40” Miguel Ángel Silva Mendez

Tras establecer como ritmo de producción un vehículo cada 40 segundos en las plantas Aguascalientes 1 y 2, para lograr el ensamble diario de 2,412 automotores en las cuatro factorías con que cuenta Nissan Mexicana, incluidas las dos localizadas en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca–CIVAC, Morelos, Armando Ávila Moreno, vicepresidente de manufactura de la filial de la corporación japonesa, concluye su labor ejecutiva en la compañía, luego de más de 37 años de desempeñarla.

En reconocimiento especial organizado por la Presidencia de la empresa, José Román, su titular, dijo que el ejecutivo deja un legado de experiencia en el personal que labora en plantas CIVAC, Powertrain, así como en A1 y A2, lo mismo que en la denominada Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes, COMPAS.

Se destacaron los proyectos de producción de modelos clave para Nissan y, de manera especial, el hecho de que en 2016 las factorías de la empresa reportaron récord de producción con 863,000 vehículos ensamblados y 500,000 motores producidos, gran parte de los cuales se exportaron a múltiples países.

A la fecha se han construido más de 14.1 millones de unidades de todo el portafolio vehicular que ha ofrecido y ofrece Nissan en México, considerando los modelos de la actual gama como son Kicks, March, Versa, New Versa, NV200, NP300 Frontier, NP300 y el Alaskan, para Renault.

Ávila Moreno, designado “Ejecutivo del año” en 2014 por la corporación japonesa, destacó que en 2020, del total de la producción de Nissan Motor Company Limitied en el mundo (3.4 millones de automotores), 980,000 unidades se construyeron en Norteamérica, de las cuales 54% (esto es, 532,000 unidades) se fabricaron en las cinco factorías con que cuenta la organización en México (incluida la actividad reportada por COMPAS, a partir de la combinación de las culturas alemana y japonesa, con el liderazgo de un mexicano, él, en el proyecto).

Debe recordarse que en 1981 se inició la venta de vehículos marca Nissan en México, aunque fue en diciembre de 1982 que es oficialmente dada a conocer a nivel nacional

Armando Ávila se integró a Nissan Mexicana en 1984, cuando recién se había cambiado la imagen corporativa de Datsun a nivel mundial por su actual denominación.

La incorporación del ejecutivo coincide también con el año de inicio de la venta en el país del Tsuru I.

Cuestionado acerca de la importancia y capacidad manufacturera automotriz de México, el directivo indicó que el país sigue siendo competitivo en el sector, por lo cual se mantiene en el sexto lugar en producción a nivel mundial, sobre todo porque cuenta con recurso humano apropiado.

No obstante advirtió que el gobierno debe hacer su papel y generar confianza para afianzar las inversiones que actualmente se tienen en el país y atraer aún más.

Señala que ese factor es prioritario para los capitales externos, quienes necesitan tener garantías de que tendrán adecuado nivel de retorno al monto de las inversiones que decidan canalizar en el país.

Los capitales internacionales, dijo, deben tener confianza para traer su capital y su tecnología al país, considerando que hay capacidad e infraestructura para ello.

No obstante admitió que faltan algunos materiales y commodities como el aluminio (que contribuye a que los vehículos sean más ligeros y de esa manera aprovechar mejor la potencia del tren motriz), para que la industria mexicana sea más eficiente y competitiva en el concierto internacional

Del potencial para desarrollar y construir vehículos eléctricos (donde afirma Nissan es vanguardista con la producción del Leaf), señala que es viable en la medida que se abatan costos de producción para hacer más accesibles los vehículos.

Insistió en la necesidad de que los inversionistas tengan confianza en el país (y encuentren certeza) para emprender proyectos de ese nivel, sobre todo porque en ese rubro se requiere “gran cantidad de dinero”.

En el contexto de esos desarrollos en congruencia con el cuidado ambiental, dijo que Nissan Mexicana está alineada a las metas de la iniciativa “Nissan green”, orientada a elevar el consumo de enegía libre de CO₂.

Refirió que como parte de ello, las plantas de la empresa habían logrado que más de 50% de su consumo de energía proviniera de fuentes limpias (de generación eólica proveniente del Istmo de Tehuantepec, así como de la producida mediante el procesamiento de basura en el municipio de Aguascalientes, de la cual la factoría en la entidad adquiere el 100%).

Ello permitió a Nissan Mexicana ser catalogada como benchmark de la firma en el mundo.

Desarfortunadamente, en razón del cambio en la política enegética del país, el consumo de energías limpias en las plantas se ha reducido a 35%, en razón de las exigencias del gobierno mexicano para la compra-venta de ese elemento.

En este sentido Ávila Moreno planteó la necesidad que tienen las empresas de tener facilidad para seguir utilizando energías limpias, sobre todo porque a nivel mundial la reducción de CO₂ “va en serio” y no hay retroceso en ello, por lo que el país y la industria deben irse acoplando a ello.

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