Expone MAN Truck & Bus México funciones de sistemas de seguridad y asistencia Antonio Toledo

Con el objetivo de informar como brindar mayor confianza a los pasajeros mediante la óptima conducción de autobuses, Pedro Mendoza, instructor de MAN Truck & Bus México explicó el funcionamiento de los sistemas de seguridad incluidos en la configuración de sus vehículos.

Lo anterior, porque dijo, 97 por ciento de los accidentes son causados por factores humanos y tres por ciento por fallas técnicas que presentan los vehículos.

Ante socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, CANAPAT, refirió que el motor Euro V incluido en los autobuses MAN (mismo que cumple la normatividad vigente y que incluye aditivo especial para realizar el postratamiento de los gases), ofrece economía de combustible y por su diseño, la vida útil puede pasar el millón y medio de kilómetros en condiciones normales de operación con posibilidad de incrementarse.

En lo concerniente a los beneficios que brinda el sistema electrónico de frenos, refirió que el EPB o sistema electroneumático de frenos, ofrece respuesta rápida de frenado; el ABS o sistema antibloqueo, permite conservar el control de dirección en frenado de emergencia; el ASR o sistema antideslizamiento, evita salidas del camino por patinado tractivo y el ESP o programa electrónico de estabilidad, otorga mayor estabilidad dinámica en caminos sinuosos.

Sistemas de asistencia y seguridad de manejo

Pedro Mendoza, comunicó que las unidades están equipadas con volante multifunción, que tiene el menú del vehículo y desde ahí, puede gestionarse el sistema de audio o el teléfono y también incluye un conjunto de botones para activar el control de crucero adaptativo y limitador de velocidad en carretera.

En lo concerniente al programa de estabilidad electrónica, dijo que es parte del sistema electrónico de frenos, el cual evita accidentes por un derrape no previsto. Se activa automáticamente para mejorar la eficiencia de manejo y monitorea el giro del volante.

Respecto al control de crucero adaptativo, ACC, especificó que este botón tiene la función de cambiar entre control crucero adaptativo, control crucero y limitador de velocidad para aumentar la seguridad y reducir la fatiga de operador. Su desactivación o reinicio, va a depender si se hizo un procesos de frenado durante la operación.

Informó que con el control crucero regulado por distancia, piloto automático y limitador de velocidad, se puede operar el vehículo.

Referente al LGS que es el sistema de advertencia de abandono de carril, indicó que avisa al conductor a través de una alarma auditiva, cuando hay desviación de la trayectoria en las marcas del asfalto, lo que permite mantener al autobús entre las dos pintas longitudinales del camino. La ventaja de este sistema, es que está activo desde que el autobús enciende y evita accidentes por abandono de carril brindando una conducción más segura.

Finalizó con el sistema de asistencia de frenado de emergencia EBA, cuya activación es automática y avisa al conductor de la existencia de una posible colisión por alcance.

También destacó que la capacitación es importante y las que MAN ofrece, instruyen a los operadores con el objetivo de que conozcan el correcto uso de los diferentes sistemas de seguridad con que cuentan las unidades.

 

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