Bajó producción de vehículos pesados en noviembre de 2019; persiste incertidumbre: ANPACT Miguel Ángel Silva Mendez

En noviembre de 2019, la producción de vehículos de autotransporte (autobuses y camiones) totalizó 12,972 unidades, lo que representó descenso de 17.6%, respecto al mismo mes de 2018.

Con ese nivel de fabricación, las plantas de la industria terminal de pesados que operan en México, lograron acumular 188,794 unidades construidas durante el periodo enero–noviembre de 2019, lo cual representa crecimiento de 16.2% respecto a la cifra de once meses consecutivos de 2018, precisan datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT.

Del total de vehículos ensamblados en noviembre del año pasado, la industria terminal exportó 11,869, lo que significó disminución de 4.2%, con relación al similar mes de 2018.

Sumando esa cifra a la de los diez meses previos, se reporta el acumulado de 159,629 vehículos pesados enviados al exterior durante enero-noviembre de 2019 , lo que representa aumento de 17.5% respecto al total exportado en 2018.

Del comportamiento en la producción por parte de la industria terminal de pesados, Miguel Heberto Elizalde Lizárraga, presidente de la ANPACT, asegura que es resultado del descenso “en los niveles de renovación de la flota, derivada de la incertidumbre jurídica” que prevalece en la economía nacional.

Reitera que a la industria del autotransporte le urge tener certeza jurídica, ya que en pocos meses, la normativa ambiental (NOM-044), la forzará a producir exclusivamente vehículos cuyo motor debe utilizar diésel limpio, combustible que actualmente es obligatorio en 18% de los municipios del país, lo que se complica porque Petróleos Mexicanos, Pemex, lo abastecerá en su totalidad a nivel nacional hasta enero de 2025.

La incertidumbre de referencia, señala el dirigente, orilla a que los transportistas posterguen o suspendan la renovación de su flota, lo que incide en el aumento de la edad promedio de la población de vehículos pesados en el país, la cual actualmente es de 18 años.

No ajustar la norma de producción de vehículos a la disponibilidad real del diésel limpio, elevará inevitablemente las emisiones, destaca.

Elizalde insiste en trabajar con especialistas de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Semarnat, para buscar y encontrar la solución conveniente al problema y con ello evitar la crisis ambiental que se avecina. Lo adecuado, señala, es ajustar la norma a la realidad energética del país.

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