Potenciarán motores DD5, DD8, MBE924 y MBE926 con GHG17, camiones M2 de Freightliner Miguel Ángel Silva

Los motores Detroit modelos DD5 y DD8, así como Mercedes–Benz MBE924 y MBE926 con GHG17, son incorporados por Daimler Vehículos Comerciales México para ser integrados a los camiones M2 rango medio de Freightliner en diferentes modalidades.

Estos trenes de potencia se introducen al mercado nacional, a menos de un año de su presentación en la región de Norteamérica, adaptando tal tecnología desarrollada a nivel global, al entorno nacional, informó Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de la empresa, ante transportistas de diferentes especialidades de carga, convocados a conocer las características de los motores en la sede del Autódromo de los Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México.

Cada motor se ofrecerá como alternativa de configuración para los camiones M2, cuyo desarrollo y fabricación excede los estándares de emisiones Euro V y EPA 10 que exige la NOM 044 Semarnat-2017, la cual establece los límites máximos permisibles de emisiones del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible.

Acompañado de Abimael Aranda Portillo, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Trucks México; Claudio Ariel de la Peña Sierra, director de ventas y mercadotecnia, así como de Alfredo Carsolio Larrea, director de postventa, Rivera Mejía, dio a conocer que estos motores ofrecen soluciones integrales que responden a los retos actuales de la industria del autotransporte en sus diferentes modalidades, beneficiando con ello las cadenas productivas y de comercialización.

Aranda Portillo, aseguró que la ingeniería y arquitectura de estas máquinas, permite elevar su rendimiento, desempeño, durabilidad, con lo cual también se aportan beneficios en cuanto al costo total de operación de los camiones que los equipan, dado que no obstante su desempeño, los periodos de mantenimiento del motor se prolongan.

Precisó el ejecutivo que los motores Detroit DD5 y DD8, se caracterizan por:

– Mejorar el rendimiento de combustible

– Mostrar mejor habilidad desde el arranque y la conducción en pendientes, merced al mantenimiento del torque pico por más tiempo

– Mejor desempeño debido a su respuesta desde bajas revoluciones, proporcionada por el turbocargador de geometría fija de una o dos etapas

– Inyección de combustible de riel común, que eleva la presión de inyección y la controla de manera electrónica para lograr el mejor rendimiento

– Lubricación y enfriamiento, cuyas mejoras reducen la fricción para ofrecer eficiencia y durabilidad máxima

– Incorporar pistones que integran avances para aprovechar de manera más eficiente la combustión, reduciendo el paso de aceite.

Por lo que compete a los motores MBE924 y MBE926 de Mercedes–Benz:

– Optimizan el funcionamiento y ofrecen amplia confiabilidad

– Mejoran el rendimiento

– Disminuyen el desgaste gracias a la reducción de revoluciones

– Presentan mayor habilidad de arranque desde bajas revoluciones y alcance más rápido a la zona óptima de operación

– Cuentan con doble termostato que optimiza el sistema de enfriamiento

– No tienen válvula exhaust gas recirculation, EGR, lo que reduce la generación de hollín y mantiene la temperatura óptima para operaciones más eficientes.

Se conforman por tres sistemas:

– Inyección de bombas unitarias que, en caso de fallo de alguna de ellas, no se detiene el funcionamiento del motor

– Conserva eficiente consumo de combustible, al tiempo que minimiza la emisión de contaminantes

– El nuevo diseño del turbocargador de geometría fija con válvula wastegate, brinda mejor respuesta en la aceleración y evita sobre-revoluciones

– Adiciona freno de motor de alta potencia que aumenta la seguridad en las bajadas y permite una simultánea reducción en el desgaste de balatas.

Aranda Portillo precisó que las cuatro máquinas han demostrado su eficiencia en múltiples mercados, por lo que ahora han sido adaptadas a las condiciones de la industria en México con la finalidad de promover que el autotransporte opere de manera más limpia y confiable.

Aseguró que el diseño de cada motor complementa la configuración de los camiones M2, y junto a sistemas como Enlace Freightliner 2.0, brindará indicadores clave en el manejo de la flota en tiempo real, “reducirá el riesgo de robo, disminuirá pérdidas y permitirá la prevención de fallas de manera oportuna”.

Los motores ya están disponibles en México

Claudio Ariel de la Peña Sierra, director de ventas y mercadotecnia de Daimler Trucks México, indicó que la introducción de las cuatro máquinas para configurar los camiones M2, demuestra el trabajo que realiza el personal de la empresa junto con los equipos de venta de las distribuidoras Freightliner en el país, para escuchar a los transportistas en sus sitios de operación y, con base en ello, crear soluciones a la medida de sus requerimientos y para maximizar su negocio.

Destacó que el área por él encabezada, cuenta con un equipo que guía a los transportistas durante el proceso de compra de sus camiones, brindándoles asesoría en cuanto a programas de mantenimiento y servicio con la finalidad de asegurar la máxima productividad de cada vehículo que pongan en operación.

Precisó que la introducción al mercado mexicano de esta nueva línea de motores y su configuración en los camiones M2, forma parte de la oferta de postventa de la compañía compuesta por programas, productos y servicios orientados a maximizar la competitividad de cada unidad.

Al respecto, Alfredo Carsolio Larrea mencionó que todas las iniciativas de Daimler Trucks México, tienen el objetivo de aportar valor a los transportistas, sobre todo en cuanto a “costo real de operación”, a partir de que decidieron adquirir un camión Freightliner.

En razón de ello, las máquinas están disponibles, desde junio último, en los más de 80 puntos de servicios que conforman la red de distribuidoras de Daimler Trucks México.

La presentación de los motores se llevó a cabo en presencia de decenas de ejecutivos de empresas transportistas de diferentes entidades del país, acompañados por los directivos del área comercial de las concesionarias Freightliner.

 

FOTO SLIDER: Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, encabezó la presentación de los motores Detroit modelos DD5, DD8 y Mercedes–Benz MBE924 y MBE926 con GHG17, acompañado de Alejandro Trujillo Leyva, director de finanzas; Alfredo Carsolio Larrea, director de postventa de Daimler Trucks México; Abimael Aranda Portillo, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto y Claudio Ariel de la Peña Sierra, director de ventas y mercadotecnia.

La entrada Potenciarán motores DD5, DD8, MBE924 y MBE926 con GHG17, camiones M2 de Freightliner se publicó primero en Revista Auto Motores Informa.

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