Incentivos verdes para el autotransporte propone la ANPACT Maria Luisa Fuentes Chichitz

Cumplir con la Norma Oficial Mexicana, NOM-044-Semarnat 2017 que establece los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes provenientes de motores a diesel nuevos equipados en los automotores de PBV –Peso Bruto Vehicular- mayores a 3,857 kilogramos, requiere acatar la NOM-016-CRE, que regula la calidad del combustible, es decir, que en la República Mexicana se abastezca el Diesel de Ultra Bajo Azufre, DUBA y el aditivo conocido como Urea, expresó Miguel Heberto Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT ante miembros de la Confederación de Cámaras Industriales, Concamin.

Para que el autotransporte de carga y pasaje cumpla con las exigencias de la normativa, la ANPACT propone una solución integral que consiste en cinco puntos clave:

Incentivos verdes.- actualizar y potenciar los estímulos que actualmente ofrece la Semarnat y la SHCP para lograr un verdadero impacto en la modernización de la flota.

Esquemas de financiamiento.- que Nacional Financiera, Nafin; el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, Banobras y la Banca de Desarrollo, complementen la oferta de las financieras de marca para atender a desde el hombre-camión y autobús, transportistas pequeños, hasta las grandes empresas con flotas tanto de carga como pasaje.

Profesionalización.- Impulsar, a través de la Secretaría de Economía, a las micro-empresas autotransportistas promoviendo la capacitación, asesoría y desarrollo tecnológico hacia la formalización. Además de ampliar el programa realizado en la Ciudad de México.

Marco regulatorio.- que las instituciones como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT; Secretaría de Economía, SE; Semarnat y autoridades locales, impulsen el marco regulatorio que fomente la competitividad, profesionalización y modernización del autotransporte.

Supervisión.- realizar una verdadera supervisión del marco regulatorio por parte de la SCT y la Policía Federal con el objetivo de no permitir la circulación de automotores obsoletos que además de contaminar y ser inseguros, generan una competencia desleal. La supervisión debe realizarse en todos los vehículos comerciales del país, sin que esto genere corrupción, homologando criterios federales hacia las entidades federativas.

Informó que la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA; la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR; la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, CANAPAT y la propia ANPACT, realizaron un estudio conjunto donde se analizaron 323 estaciones de abasto de combustible en la República Mexicana que arrojo que el 81% es decir 262 cuentan con el Diesel Ultra Bajo Azufre, DUBA y las restantes 61, sólo cuentan con el diesel regular.

“Es momento de tomar acciones para que las nuevas tecnologías y los beneficios adheridos a ellas, lleguen efectivamente a las vías carreteras, por lo que es necesario contar con una política integral energética de combustibles que aseguren no sólo precios competitivos, sino disponibilidad de una manera sistemática.

“El gran reto en las emisiones contaminantes no está únicamente en los vehículos nuevos, sino en los antiguos, es por eso que debe atenderse el reto por 2 frentes: 1) incentivos verdes para adquirir nuevas tecnologías y 2) supervisión normativa que asegure que las unidades cumplan efectivamente con su ciclo de vida”, finalizó Miguel Elizalde.

 

FOTO SLIDER: Miguel Heberto Elizalde Lizárraga, destacó la importancia de que en todas las estaciones de servicio del país, se ofrezca diesel UBA.

 

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