Presenta Audi, segunda generación de su modelo A1 Sandra Díaz Fernández

En tres niveles de equipamiento: básico, advanced o S line, se presentó el Audi A1 Sportback, que corresponde a la segunda generación del modelo A1 que debutó en 2010.

Su motor es a gasolina con potencias que van desde 70 kW (95 hp) a 147 kW (200 hp), con sobrealimentación por turbocompresor, inyección directa y filtro de partículas y transmisión S tronic de doble embrague de siete marchas.

Características

Tiene 56 mm adicionales, por lo que mide 4.03 metros de longitud con 1.74 metros de ancho y 1.41 metros de alto.

Una nueva característica del A1 Sportback es la estructura modular de terminaciones y por ello, los clientes pueden combinar las diferentes terminaciones exteriores e interiores.

Equipamiento de serie

-La versión básica viene con una instrumentación digital de alta resolución de 26 cm (10.25 pulgadas) y volante multifunción.

-Su interior es deportivo e incluye de serie el sistema MMI radio y el display en la instrumentación digital, que ofrece funciones como la guía híbrida de ruta (calcula el trayecto en la nube, teniendo en cuenta la totalidad del estado del tráfico).

-Otro elemento es el Audi pre sense front, un sensor de radar que reconoce situaciones críticas que impliquen a otros vehículos, peatones cruzando o ciclistas por delante del auto, incluso cuando la visibilidad es escasa o cuando hay niebla.

-El modelo tope de la gama (S line), tiene de serie una transmisión S tronic de seis velocidades.

Equipamiento opcional

-Sistema de conducción dinámica Audi drive select. Con este dispositivo, el conductor puede seleccionar cuatro diferentes modos que influyen en las características de conducción: auto, dynamic, efficiency e individual.

-Audi virtual cockpit, que ofrece información completa y variada.

Más tecnología

-Asistente de velocidad adaptativo (Audi adaptive speed)

-Cámara de marcha atrás

-Audi parking system plus.

 

FOTO SLIDER: La suspensión delantera es McPherson; en el eje trasero se emplea un eje torsional y además de la suspensión básica, existe una deportiva opcional más firme.

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