Mercedes-Benz EQB 2023, a prueba: un SUV eléctrico cuyos únicos límites son tu propia planeación Mau Juárez
El auto eléctrico está revolucionando al mundo y acorde al país en el que nos encontramos puede ser más sencilla o compleja su adopción. Otra cosa que es cierta es que cuando hacemos una compra bien informada prácticamente todo lo que muchos consideran una desventaja desaparece; ya sean temas de rango, carga o manejo. El Mercedes-Benz EQB 2023 simplemente nos ofrece lo mismo que su contraparte a gasolina, pero con menos ruido y un poco más de planeación, lo pusimos a prueba.
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC
$1,341,900
- Motor: 2 motores eléctricos
- Potencia: 228 hp
- Par: 287 lb-pie de par
- Transmisión: Automática 1 marcha
- Tracción: Integral
- Frenos: Disco/disco
- Peso: 2,175 kg
- Suspensión delantera: Independiente
- Suspensión trasera: Independiente
- Longitud: 4,684 mm
- Cajuela: 495 litros
- Consumo en ciudad: 6.5 kWh
- Autonomía: 423 km
- Capacidad de Bateria: 66.5 kWh
- Lugar de fabricación: Hungría
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Es un GLB, pero con identidad propia de eléctrico
El Mercedes-GLB y EQB nacieron del gusto de mercados como China y Estados Unidos por autos cuadrados con apariencia más robusta e imponente. Por ello es que toma inspiración del SUV definitivo de la marca, el Clase G. En este caso, el EQB recibe todo el tratamiento de la rama EQ de Mercedes, pues encontraremos una parrilla cerrada, acentos de color azul, rines aerodinámicos y unas calaveras de diseño único para esta camioneta.
En general clasifica como un SUV premium compacto, mide 4.6 metros de largo, lleva de serie faros y calaveras LED, rines de 18" y se pueden añadir diferentes elementos opcionales como: techo panorámico o un kit estético sport con rines firmados por AMG, acentos de color negro , volante de corte deportivo, iluminación ambiental entre otros.
Misma calidad y confort que esperarías de todo Mercedes
Por dentro el Mercedes-Benz EQB nos recibe como lo haría un GLB, con un interior que toma el diseño de la gama compacta de la marca, pero que a la vez se combina con materiales suaves, decoraciones elegantes y una sensación de solidez más refinamiento excepcional.
La posición del conductor, pasajero o las plazas de la segunda fila destacan por la comodidad que llegan a ofrecer. Incluso a pesar de que las baterías van colocadas en el suelo, no ocupan tanto espacio para hacer que el suelo esté más levantado y provoque mayo flexión de rodillas. La comodidad está garantizada.
Lo que sí hay que notar es que todos los EQB en México llegarán con la tercera fila de asientos, cuya utilidad queda realmente limitada. El espacio para ellos es realmente limitado, incluso el manual advierte sobre sus dimensiones y es que difícilmente un adulto de más de 1.60 metros viajará cómodo en esa área, pues está diseñada principalmente para llevar a niños en trayectos cortos. De igual forma, una vez en su posición la tercera fila, prácticamente reduce el espacio en cajuela para que solo quepan dos o tres mochilas.
Hablando de equipamiento, encontramos una variedad suficiente para conectividad y confort. Podemos comenzar con el sistema de infoentretenimiento que se compone de una pantalla táctil de 10.25". Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, puede llevar navegación y el asistente a través de comandos de voz, uno de los más avanzados del mercado.
La operación es sencilla y rápida, aunque al usar Apple CarPlay y Android Auto no se aprovecha todo lo ancho de la pantalla por lo que todo luce más pequeño en esa interfaz.
Elementos como el aire acondicionado de doble zona, la iluminación ambiental, y la compatibilidad con Mercedes Me para ver información y controlar ciertos aspectos del auto desde el celular también están incluidos.
Elementos de seguridad
El EBQ de serie nos ofrecerá 7 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, asistente de ascenso en pendiente, monitor de punto ciego, freno autónomo de emergencia, monitor de presión en las llantas, asistente de estacionamiento con cámara de reversa y sensores de proximidad, entre otros.
Una experiencia más emocionante y silenciosa a la vez
El modelo que probamos fue un Mercedes-Benz EQB 300 4 Matic, eso nos quiere decir que su tren motriz se compone de dos motores eléctricos para darle tracción integral y que en conjunto producen 228 hp y 287 lb-pie de par.
Su batería es de 66.5 kWh lo que acorde a la marca le permite recorrer unos 423 km por carga. Aunque eso bajo un criterio controlado. En la vida real es más probable que la carga rinda entre unos 380 y 400 km, cosa que siguen siendo una buena cifra incluso para salir a carretera.
Cabe destacar que para preservar mejor la autonomía, su velocidad máxima se limita a 160 km/h. El 0-100 km/h le toma 8 segundos aún cuando pesa 2,175 kg en total. Ahondando en la batería, Mercedes-Benz ofrece una garantía de 8 años o 160,000 km.
En cuanto a carga, en un cargador rápido puede recuperar del 10 al 80% en 32 minutos, sin embargo, dichos cargadores son muy raros en México. Con el Wallbox tradicional que incluye, tardará 8.5 horas llenar su batería, por lo que cargarlo mientras dormimos es la mejor opción.
A nivel manejo la respuesta es inmediata y hasta algo divertida, la suspensión prioriza la comodidad, hay un gran trabajo de aislamiento de sonido, es fácil de maniobrar y en general nos da esa sensación que tanto gusta a los seguidores de Mercedes-Benz. Un coche que se mueve con ligereza, pero que también nos da una gran sensación de aplomo.
Eso sí, por su peso elevado a veces se marcan más algunas transferencias de peso, especialmente al frenar de golpe.
8.9
A favor
- Nivel de calidad en la cabina
- Comodidad garantizada al frente y segunda plaza
- Gran manejo a pesar del peso
En contra
- La tercera fila de asientos es útil en pocas ocasiones
- Aún quedan muchos elementos de equipo interesante en el plano de lo opcional
La limitante ya no es el vehículo, es la infraestructura
Hoy los autos eléctricos más nuevos ya no son un problema, la seguridad, rango y prestaciones son totalmente equiparables a las de sus contrapartes a combustión. Lo único que sigue frenando su propagación es el costo de su tecnología y la infraestructura pública de cargadores, especialmente si planeas manejar mucho en carretera.
Si tu vida se desenvuelve mayormente en ciudad y tienes un cargador en casa, realmente las molestias serán mínimas, incluso inexistentes. En ocasiones solo tendrás que cargarlo una vez a la semana si no recorres más de 35 km al día. Si planeas un viaje a carretera es esencial que investigues si en tu ruta o lugar de destino hay cargadores para hacer la planificación pertinente. Dicha planeación podría ser el único paso extra a agregar a tu viaje.
Una vez que México comience a poner atención en la infraestructura tanto en ciudades como en los corredores más importantes de movilidad del país, estas cuestiones de puntos de recarga quedaran en el olvido. ¿Tendría yo un eléctrico como este EQB? Claro que sí, al menos dejando claro que mi estilo de vida y rutas no tienden a alejarme tanto de la ciudad.
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